L'avantatge dels aïllants compostos en braços transversals aïllats enfront dels aïllants de porcellana o vidre prové del fet que en aquest braç creuat el pal es carrega en compressió. Això es pot mantenir, en particular per a tensions elevades (és a dir, longituds més grans de l'aïllant), només mitjançant l'ús d'un aïllant compost de secció adequada. A més, els aïllants compostos ofereixen una elevada resistència a la flexió, un límit elàstic a la regió de la seva resistència final i un comportament poc fràgil. Tot esdevé important quan un aïllant es carrega en compressió. Però encara hi ha problemes per resoldre, com ara l’estabilitat d’una secció de línia amb braços transversals aïllats sota forts vents i tensions de conductors desiguals en els trams adjacents. La solució adequada en cada cas requereix una comprensió profunda del problema i eines de programari adequades. Un altre tema que requereix una atenció especial és l'aplicació excèntrica de la càrrega de compressió al pal. Això farà que es doblegui excessivament i, alhora, redueixi la seva capacitat de càrrega. Una bona solució d'enginyeria és dissenyar l'accessori del conductor de manera que la càrrega estigui sempre a l'eix del pal.
A la pràctica, també s’ha de tenir en compte la fricció a les moltes articulacions del braç creuat, ja que podria tenir un efecte considerable sobre el comportament mecànic del braç creuat. Això només es pot reproduir sensiblement mitjançant una simulació numèrica mitjançant el mètode d’elements finits (FEM). D'altra banda, i a causa de les incerteses esmentades anteriorment, es recomana que els braços transversals aïllats siguin sotmesos a proves mecàniques a gran escala, a més de les proves de tipus dels seus aïllants constituents (post i mènsula), tal com s'estipula en els diversos IEC Normes.
Concretament, el braç transversal aïllat hauria de ser capaç de suportar les càrregues màximes permeses sense deformacions permanents ni altres danys. Això s'hauria de verificar mitjançant un procediment descrit a la secció 6.3.1 de la norma IEC 61952, és a dir, aplicant durant 96 hores la càrrega màxima admissible de l'estructura augmentada en un marge de seguretat del 10%. Un cop finalitzada la prova, s’ha de tallar i examinar l’aïllant de postes compost d’acord amb el mètode descrit a la IEC 61952. L’objectiu és comprovar si hi ha danys interns, tant a la rodalia dels dos accessoris com al centre de la vareta, més concretament en el punt en què es va observar la màxima deflexió durant la prova.